【转】感谢你八辈祖宗
凡是经常坐火车的人都知道，逢年过节，买一张火车票都会成为头疼的问题。如果没有一定的关系，想搞一张热门线路的车票难比登天。而处于绝对垄断的铁老大也想尽了办法来解决这个问题。比如近几年曾经多次提到过的火车票实名制，但是被他们以实施起来技术难度太大给否认了。于是，又有人提出涨价这个很“聪明”的主意，铁道部十分“英明果断”的采用了这一办法。
可是，中国的人口基数实在太大，在一张票上加个2，30元钱，并不能解决“买票难”这个比“哥德巴赫猜想”还要难解决的问题，压根就无济于事。不过，我们“英明神武”的铁道部总是有办法的……
动车线路的接连开通确实让不少人感受到了方便与快捷，但是在这种方便与快捷的背后，是它高额的票价。在动车组还没开通之前，我们最便宜最安全的交通方式就是火车，虽然坐票与站票有点受罪，但他的价格是大部分老百姓能接受的，中国人民是世界上最能吃苦的民族，吃点苦受点累没什么。而动车动辄200元以上的高额票价让经济能力较弱的群体有些望而却步，如果可以选择，那么我们多数人都宁愿选择较慢的普快以及特快。
但现在看来，我们似乎要慢慢丧失这种选择的权利。这是为什么呢？不是人民当家做主么？是的，铁道部确实把人民当猪，一群任他们宰割的猪。彻底解决买票难的问题，最简单的办法就是让大多数人做不起火车，连动车的站票都和二等座一个价格，你还想像以前那样买一张便宜的站票么？没门也没窗户。
而最近武汉-广州的高铁开通后，铁道部停运了13对广州-武汉的普速列车，这就意味着，如果你经常以坐火车的方式出行在武汉和广州之间，那么你几乎只能买到这列高铁的票，其他普快过路车的票很难买到。而票价是多少呢，一等座780，二等座490，至于票价到底贵不贵，我们可以听听铁道部发言人的说法。据他所说，在德国，同样一样的高铁，由柏林到法兰克福，票价折合人民币1000多元，所以相比德国，武汉-广州的高铁票价并不贵。听听，多么冠冕堂皇的发言，多么没心没肺的发言。这意思就是说，虽然你拿着世界最低的工资，但在消费上要和西方发达国家同步，至于民生问题，我管得着嘛，反正中国人多的是，你不坐有人自然有人坐。
这样下去，如果哪天高铁遍布全国，买票难的问题自然迎刃而解。不是买不到，而是买不起，这个办法的确很有效，但也很无耻。据一个已经坐过此趟高铁的朋友说，很多车厢都是空的。武汉市800万人民，能够享受得起这种方便的，又有多少呢？大工程、大建设，为的都是面子政绩问题，对于我们普通老百姓来说这就是一个要不要脸的问题,因为除了在网络上发泄，我们无能无力。现在看来，在若干年后，当出行也成为一种高消费的时候，我真的要感谢铁道部八辈祖宗了
对不起，铁道部发言人，柏林到法兰克福的高铁只有29欧
当前国内一些高层领导很喜欢拿国外跟国内相比较，从而让质疑的民众闭上嘴巴，不要再对他们的丰功伟绩说三说四。刚才又在网上看到一位高人。下面就是他发表的高谈阔论(引自和讯):
"铁道部新闻发言人王勇平26日在接受媒体采访时表示,武广高铁首日爆满,目前处于一票难求状态。
王勇平是在广州开往北京的G1002次高速列车上说这番话的。针对现场记者关于票价的提问,王勇平表示,武广高铁的票价在国内并没有参照系。据他了解,德国从柏林开往法兰克福的时速为三百公里的高速列车,运行距离只有武广铁路的一半,但价格却在千元人民币附近。目前,武广高铁当前的票价只是试运营时的价格,仍有调整可能。"
事实是这样的吗?我们先不谈。
我们先谈的是，民众的眼睛是雪亮的，他们的是留言是对的，质疑是对的。那就是凭什么只和德国的消费相比，而且是把欧元换成人民币来比较，为何不谈德国的人均收入呢?如果你要以消费为比较基础，就是说，柏林到法兰克福的火车票是1000多元的话，那么德国人的平均收入是每月15000元。每个月15000元的收入，火车票花费1000元还高不高?可是我们国家的人均收入每月只有1500元。因此只比较火车票不比较收入，这是什么逻辑?是醉酒逻辑!是幼儿园逻辑!是欺骗逻辑!
德国人均每个月收入是1500欧左右，其消费，却比国内便宜。可以说只要不是及其奢侈的生活，每个月全部花销1000欧足够了(一般的都是在600-800欧就够了，600欧元的消费也是天天喝啤酒和可乐)，这1000欧包括你吃，住，穿，行(车油等)，1200欧元就过得比较奢侈了。当然这就是在城市里的生活消费。
请问在国内，城市里一个人一个月的全部花销1200元能过得很好吗?
再回到柏林到法兰克福的火车价格。
铁道部发言人说柏林到法兰克福的快速车价格超过1000元人民币，可以说是正确的。但是是傻子价格。这个价格主要是卖给那些到德国的旅游者的。是个表面价格。实际上德国火车的价格非常非常灵活，火车也非常方便。在德国，百姓出行，出了私家车外就是火车，城市间汽车客运几乎没有。
柏林到法兰克福的本质价格是多少?
不是柏林到法兰克福，而是全德国，就是说从德国最北坐到最南，只要你提前3天预订(德国火车票可以提前一年预订,现在可以预订到2010年12月)，二等座位都是29欧。当然必须是提前预订。而3天内买的火车票价格，都是原价。你可以想想，德国的管理者是怎么为百姓着想的。下面是刚刚查询到的柏林到法兰克福的火车票价格。
上面的价格是2009年12月28日从柏林到法兰克福的快车价格，都是原价，最便宜是97欧，原因:就是没有提前预订。
上面是2010年1月8日从柏林到法兰克福的火车价格，全部是优惠价29欧(后面的113欧是原价)
从柏林到法兰克福一等座位的价格:原价148-213欧，优惠价格是49欧和53欧两种。不过一列火车一等座位车厢不多。
从火车票价格，我们就能看到德国的火车是怎么赚钱的，是赚谁的钱，是如何体现民生的。
实际上，德国铁路是国家为大头的股份制公司。而我们国家呢，铁路是国企阿，是人民自己的企业!是拿百姓的钱建的!
从柏林到法兰克福的火车，一般的速度是在200公里以内，不知道铁道部领导说的300多公里的高铁是他自己坐过，还是道听途说，还是就是为了说明问题随意编造的谎言。需要说明的是，在德国，ICE 就是最好的，最快的火车，就是轮轨式高速火车，这些火车都以ICE相称，即城际快车。
但是从法兰克福到巴黎东站的高速火车，有一半的路程超过350公里每小时，最高时速达到了390公里。这段距离有上千公里，火车票优惠价:二等座位只有39欧,一等座位是73欧，原价都是优惠价的3倍。下面是2010年1月8日从法兰克福到巴黎东站的或者二等座位价格。
(TGV是法国高速快车的名称；最高时速每小时可达570公里)
这就是真实的德国高铁价格，如果高层领导们非要参照德国高铁车票价格来确定武广高铁车票价格，从而体现我们国家领导干部全心全意为人民服务的宗旨，那就都在1500这个收入数量的前提下，把武广高铁的二等座位价格优惠到39元(人民币)以下吧!
来源：综合